Überholte 8F35 Automatikgetriebe-Ventilkörperbaugruppe KTJM5P7A100BA JM5Z7A100E für Ford Transit Tourneo Connect 1,5 l 8-Gang-Getriebe-Reparaturteile

Dieses wiederaufbereitete Hydraulikventilgehäuse passt zum Ford 8F35 8-Gang-Automatikgetriebe für Transit / Tourneo Connect 1,5L Nutzfahrzeuge, offizielle OE-Teilenummern:2305681 / KTJM5P7A100BA / JM5Z7A100E. Es unterstützt auch den Austausch für Getriebe der 8F40-Plattform.

Der Ventilkörper ist die zentrale hydraulische Steuereinheit des 8-Gang-Getriebes. Festsitzende Magnetspulen, verstopfte Ölkanäle, verschlissene Ventilspulen und alternde Trennplatten führen zu hartem Schalten, Durchrutschen des Gangs, fehlendem Rückwärtsgang, Getriebefehlercodes und Leistungsverlust. Unser Ventilkörper wird einer vollständigen Demontage, einer Ultraschall-Tiefenreinigung, einem Austausch des Magnetventils, einer Überholung der Spule und einem vollständigen hydraulischen Prüfstandstest sowie einem direkten Plug-and-Play-Austausch für die Überholung des Transportergetriebes unterzogen.

Hinweis: Dieser Ventilkörper ist ausschließlich für leichte Nutzfahrzeuge von Ford mit 8-Gang-Getriebe 8F35/8F40 bestimmt, nicht kompatibel mit 6/10-Gang-Getrieben von Ford-Pkw. Senden Sie vor Großbestellungen den vollständigen 17-stelligen VIN-Code zur kostenlosen Kompatibilitätsprüfung, um Verluste durch Nichtübereinstimmung zu vermeiden.

1. Vollständige Demontage und Kernprüfung: Qualifizierte Aluminium-Ventilplattenkerne sortieren, stark zerkratzte, rissige oder deformierte Ventilkörper entsorgen;
2. Mehrstufige Ultraschall-Tiefenreinigung: Entfernen Sie Kohlenstoffschlamm, Metallablagerungen und alte ATF-Reste in allen Ölkanälen und Magnetkammern.
3. Präzise Spulenüberholung und -anpassung: Abgenutzte Ventilspulen schleifen, verschlissene Trennplatten und Dichtungen durch brandneues OEM-Zubehör ersetzen;
4. Vollständiger Austausch des Magnetventils: Installieren Sie brandneue Original-Schalt-, Überbrückungs- und Druckregelmagnetventile;
5. Montage und Vorspannungskalibrierung: Montieren Sie alle hydraulischen Komponenten mit standardisiertem Drehmoment und voreingestellten hydraulischen Spielen;
6. Vollzyklus-Hydraulik-Schaltprüfstandtest: Simulieren Sie die Arbeitsbedingungen beim Hoch-/Herunterschalten/Rückwärtsschalten/Überbrücken des gesamten Fahrzeugs, um das Risiko von Schlupf, Ruckeln und Druckverlust zu vermeiden.
7. Stoßfeste Exportverpackung: Jeder Ventilkörper ist mit einer rostfreien Kunststofffolie, dickem, stoßfestem Schaumstoff und einem unabhängigen Exportkarton umwickelt, um ein Verbiegen der Aluminiumplatte und Schäden am Magnetventil während eines langen Seetransports zu verhindern.

• 1:1 OEM-Hydraulikkanal-Layout, direkte Plug-and-Play-Installation

Alle Ölanschlusspositionen, Magnetsteckerschnittstellen, Bolzenlochverteilung entsprechen vollständig dem ursprünglichen OE-Ventilkörper, während der Reparatur sind keine Änderungen an der Verkabelung oder Anpassung der Ölleitungen erforderlich.

• Alle brandneuen Magnetventile und Dichtungsverbrauchsmaterialien sind vorinstalliert

Alle Schaltmagnetventile, Druckregelmagnetventile, Trennplatten und Gummidichtungen werden vollständig durch neue ersetzt. Reparaturwerkstätten müssen altes Kleinzubehör nicht wiederverwenden, was die Überholungsarbeitszeit erheblich verkürzt.

• Ultraschall-Tiefenkohlenstoffreinigung + Präzisionsspulenreparatur

Durch die vollständige Entfernung von Kohlenstoffschlamm und die Nachbearbeitung verschlissener Spulenoberflächen werden häufig auftretende Fehler bei Transportern wie hartes Schalten, Gangschwierigkeiten und Ruckeln bei der Überbrückung grundsätzlich behoben.

• 100 % vollhydraulischer Schaltstandtest vor dem Versand

Jeder fertige Ventilkörper besteht kontinuierliche Volllast-Schaltzyklustests, wodurch die Ausfallrate nach dem Verkauf für Ihren Großhandel mit Nutzfahrzeugteilen erheblich reduziert wird.

• Flexibler Großhandels- und Anpassungssupport

Unterstützung für die Musterbestellung einzelner Einheiten, gestaffelter Rabatt bei Großeinkäufen, neutrale Kartonverpackung ohne Logo und Druckservice für Privatmarken/OE-Nummern verfügbar.

1. Heben Sie den Lieferwagen an und lassen Sie die Original-ATF-Flüssigkeit 8F35 vollständig ablaufen. Entfernen Sie die Getriebeölwanne und den Filter.
2. Trennen Sie alle Magnetkabelbaumstecker, lösen Sie die Befestigungsschrauben des Ventilgehäuses und trennen Sie das alte Ventilgehäuse vom Getriebegehäuse.
3. Reinigen Sie die innere Montageebene des Getriebes, wischen Sie Metallschlamm und restliche alte Dichtungen vollständig ab;
4. Installieren Sie den neuen 8F35-Ventilkörper gleichmäßig, richten Sie alle Ölanschlüsse aus und ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß den werkseitigen Drehmomentspezifikationen an.
5. Schließen Sie den Magnetkabelbaum wieder an, installieren Sie einen neuen Getriebefilter und eine neue Ölwannendichtung, füllen Sie das spezielle Ford 8-Gang-ATF auf, löschen Sie die ECU-Fehlercodes und führen Sie einen vollständigen Straßentest durch, um ein reibungsloses Schalten ohne Rutschen oder ungewöhnliches Ruckeln zu bestätigen.

Unser Werk ist auf wiederaufbereitete Getriebeventilkörper und Ersatzteile für leichte Nutzfahrzeuge von Ford spezialisiert und umfasst Getriebeventilkörper 8F35, 8F40, 6R80, 10R60, Kupplungsbaugruppen, Überholungssätze und Drehmomentwandler. Wir besitzen eine unabhängige Ultraschallreinigungswerkstatt und professionelle Volllast-Prüfstände für hydraulische Schaltvorgänge und liefern vollständig getestete Ford-Transporter-Getriebekomponenten an globale Großhändler mit Schwerpunkt auf dem Nutzfahrzeug-Ersatzteilmarkt, mit wettbewerbsfähigen Direktpreisen ab Werk und engagiertem professionellem technischem After-Sales-Support.