Überholte A6F5 A6F5A611KL Automatikgetriebebaugruppe 1500010001-A16 für Zotye Hanteng COOL 6-Gang-Getriebe

Diese überholte Sechsgang-Automatikgetriebebaugruppe A6F5 und A6F5A611KL ist speziell auf Zotye- und Hanteng-COOL-Fahrzeuge abgestimmt, offizielle OEM-Teilenummer: 1500010001-A16.

Das elektronisch gesteuerte 6-Gang-Automatikgetriebe A6F5 ist die zentrale Kraftübertragungskomponente für die Pkw von Zotye und Hanteng. Langfristiges häufiges Start-Stopp-Fahren in der Stadt führt zum Verschleiß der internen Kupplungsreibscheiben, zum Blockieren der Magnetventile des Ventilkörpers und zur Alterung der Dichtungen, was zu Schaltruckeln, Durchrutschen des Gangs, verzögertem Einlegen des Gangs und einem Alarm wegen Getriebestörung im Armaturenbrett führt. Unser wiederaufbereitetes Getriebe durchläuft eine vollständige Demontage, eine gründliche Ultraschallreinigung, einen vollständigen Austausch aller gefährdeten Verschleißteile, einen standardisierten Wiederzusammenbau und einen Vollzyklus-Prüfstand für hydraulische Schaltvorgänge. Dadurch wird ein direkter Plug-and-Play-Austausch für Autowerkstätten in Übersee unterstützt, um den Zeitaufwand und die Kosten für die Überholung erheblich zu senken.

Warme Erinnerung: Dieses überholte Getriebe passt nur für Modelle, die ursprünglich werkseitig mit A6F5 6AT ausgestattet waren, und kann nicht mit CVT-, DCT- oder anderen Serien-Automatikgetrieben ausgetauscht werden. Senden Sie vor Großbestellungen Ihren vollständigen 17-stelligen VIN-Code zur kostenlosen Kompatibilitätsprüfung, um Abweichungen und Rücksendungsverluste zu vermeiden.

1. Vollständige Demontage und Überprüfung: Nehmen Sie das alte Getriebe vollständig auseinander und entsorgen Sie stark gerissene, verformte, verbrannte und irreparable Kernmetallkomponenten direkt.
2. Mehrstufige Ultraschall-Tiefenreinigung: Alle wiederverwendbaren Metallteile werden gründlich gereinigt, um Kohlenstoffschlamm und Metallablagerungen zu entfernen und versteckte Risiken einer Verstopfung des Ölkanals zu beseitigen.
3. Vollständiger Austausch aller Verbrauchsteile: Alle verschlissenen Reibplatten, Stahlplatten, Öldichtungen, Dichtungen und Getriebefilter werden durch brandneue OEM-Standardersatzteile ersetzt.
4. Standard-Drehmoment-Präzisions-Zusammenbau: Kupplungstrommel, Hydraulikventilkörper, Druckzylinder und Differentialbaugruppe werden mit einem einheitlichen Werksdrehmoment installiert, um Abweichungen vom Montagespiel zu vermeiden.
5. Mehrstufiger Ölleck-Drucktest: Injizieren Sie spezielles 6AT-Getriebeöl, um alle Ölkanäle und Dichtflächen zu überprüfen und versteckte Gefahren durch Öllecks vollständig auszuschließen.
6. Vollzyklus-Hydraulikschaltprüfstandtest: Simulieren Sie langsames Kriechen, schnelles Beschleunigen, schwere Lasten am Berg und Hochgeschwindigkeitsfahrten, vollständige Kalibrierung des Hoch- und Herunterschaltzyklus zur Stabilisierung der Kupplung und Kombination des Drucks für sanftes Schalten.
7. Verpackung für stoßfeste Holzkisten für den Export: Mit rostfreier Kunststofffolie + dickem, maßgeschneidertem, stoßfestem Schaumstoff + stabiler Holzkiste für den Export umwickelt, um Kollisionsverformungen des Aluminiumgehäuses und Beschädigungen des Magnetsteckers bei langen grenzüberschreitenden See- und Landtransporten zu verhindern.

Im Vergleich zu brandneuen Original-OEM-Getrieben bietet unser Reman-A6F5-Getriebe offensichtliche Preisvorteile. Alle gefährdeten Verschleißteile wurden vollständig erneuert und bieten eine stabile Leistung, um den täglichen Pendel- und Bergfahrten mit mittlerer Belastung gerecht zu werden. Dies ist die kostengünstigste Wahl für Reparaturwerkstätten mit strenger Kostenkontrolle.

Gehäuseumriss, Kabelbaumschnittstelle, Kühlrohrverbindung und Positionen der Befestigungsschraubenlöcher stimmen vollständig mit dem Original-OE-Getriebe überein. Werkstätten müssen lediglich das defekte Getriebe ausbauen und die gesamte Einheit einbauen. Es sind keine zusätzlichen Demontage-, Anpassungs- oder sekundären Kalibrierungsarbeiten erforderlich, was den Fahrzeugüberholungszyklus erheblich verkürzt.

Reibplatten, Stahlplatten, alle Öldichtungen, Dichtungen und Filterelemente werden bei der Wiederaufbereitung vollständig durch neues, qualifiziertes Zubehör ersetzt, um frühzeitiges Durchrutschen, Öllecks und Schaltruckelstörungen, die durch alternde Original-Verschleißteile verursacht werden, wirksam zu vermeiden.

Jedes fertige, wiederaufbereitete Getriebe durchläuft Hunderte von Schaltzyklustests, um den Kupplungsdruck anzupassen, Schaltrucke, Schlupf und Fehler beim langsamen Einlegen des Gangs zu beseitigen und eine stabile Leistung zu gewährleisten, die sich an Fahrszenarien bei hohen Temperaturen, hügeligen und holprigen Straßen in Übersee anpasst.

Mindestbestellmenge 1 Einheit, gestaffelter Mengenrabatt bei Großeinkäufen, neutrale leere Holzkiste ohne Fabriklogos, individuelles Eigenmarkenlogo und Druckservice für OEM-Nummern für Großbestellungen verfügbar.

1. Heben Sie das Fahrzeug an, lassen Sie das ursprüngliche 6AT-Getriebeöl vollständig ab, trennen Sie die Kühlölleitungen, den Batteriekabelbaum und die Magnetstecker des Getriebes.
2. Getriebehilfshalterungen und Aufhängungsverbindungsteile demontieren, defektes A6F5-Getriebe von der Motorbaugruppe trennen.
3. Reinigen Sie die Befestigungsebene des Motorschwungrads gründlich, wischen Sie Metallschlamm und restliches altes Dichtmittel vollständig ab.
4. Heben Sie die überholte A6F5-Getriebebaugruppe zur Ausrichtung an, ziehen Sie die Befestigungsschrauben gleichmäßig gemäß den werkseitigen Drehmomentvorgaben an, schließen Sie alle Rohrleitungen und den Kabelbaum wieder an.
5. Füllen Sie passendes, spezielles 6AT-Getriebeöl nach, löschen Sie ECU-Fehlercodes, führen Sie einen vollständigen Straßentest durch, der Kriechgeschwindigkeit bei niedriger Geschwindigkeit, schnelle Beschleunigung und Bergauflast abdeckt, um ein sanftes Schalten ohne Rutschen, Ruckeln oder Öllecks zu bestätigen.

Unser Werk konzentriert sich auf die Wiederaufbereitung von Automatik-, CVT- und Doppelkupplungsgetriebebaugruppen für inländische chinesische Personenkraftwagen und deckt gängige Marken wie Zotye, Hanteng, Chery, Venucia, Haval usw. ab. Wir verfügen über eine unabhängige, standardisierte Wiederaufbereitungswerkstatt und Volllast-Hydraulikschaltprüfstände und führen eine strenge Qualitätskontrolle für den gesamten Prozess durch, von der Demontage, Reinigung, dem Austausch von Teilen und dem Wiederzusammenbau bis hin zu Prüfstandstests. Wir liefern qualifizierte Reman-Getriebe an Autoreparatur-Großhändler auf der ganzen Welt, mit stabilen, ausreichenden Lagerbeständen, wettbewerbsfähigen Direktpreisen ab Werk und exklusivem, persönlichem, professionellem technischem After-Sales-Support.

F1: Verschiedene Zotye-Modelle verschiedener Baujahre verwenden das A6F5-Getriebe mit TCU-Programmen für hohe und niedrige Leistung. Verwenden unsere Getriebeeinheiten Ventilkörper mit unterschiedlichen Hydraulikdruckversionen?A1: Unser überholtes A6F5-Getriebe ist mit einem universellen Ventilkörper ausgestattet, der sich an alle TCU-Programme mit hoher und niedriger Leistung von Zotye-Fahrzeugen verschiedener Baujahre anpasst. Sein hydraulischer Druckbereich ist anpassbar, um der ursprünglichen Schaltlogik zu entsprechen, ohne dass separate Versionen erforderlich sind. Sie müssen die Fehlercodes des Steuergeräts nur nach der Installation löschen und müssen nicht zwei Arten von Getrieben auf Lager halten. Dadurch werden Risiken durch nicht übereinstimmende Lagerbestände vermieden und der Druck auf Ihr Lagerkapital wird erheblich verringert.

F2: Wir verfügen über eine CE-Zertifizierung und befolgen die offiziellen OEM-Standards für die Wiederaufbereitung. Wir ersetzen die meisten verschlissenen Teile durch qualifizierte Reman-Komponenten, führen eine vollständige Ultraschallreinigung durch und führen hydraulische Prüfstandtests durch. Jede Einheit trägt einzigartige Prüfzeichen und Prüfprotokolle. Kleine Werkstätten reparieren alte Gehäuse nur ohne vollständigen Teileaustausch oder professionelle Tests, ohne standardisierte Markierungen oder Zertifizierungsunterstützung.A2: Absolut ja. Alle Reibplatten, Stahlplatten, Öldichtungen, Dichtungen und Filtersätze werden vollständig durch brandneue OEM-Standardersatzteile ersetzt, um Beschwerden nach der Installation aufgrund von Fehlern zu reduzieren.

F3: Sind die Zubehörspezifikationen der A6F5-Getriebeeinheiten aus verschiedenen Produktionschargen konsistent? Kommt es zu Passungskonflikten, wenn zwei Chargen getrennt an einen Kunden geliefert werden?A3: Alle A6F5-Getriebe werden nach einheitlichen OEM-Standards mit vollständig einheitlichen Zubehörspezifikationen unabhängig von den Chargen hergestellt. Für jede Kernkomponente wie Ventilkörper und Reibplatten werden identische Standardersatzteile verwendet und jede Einheit wird identischen Prüfstandstests unterzogen. Bei der Lieferung zweier separater Chargen kommt es zu keinen Passungskonflikten, es sind keine zusätzlichen Änderungsarbeiten während der Installation erforderlich.