Nachgefertigt W1CJC JF017E 4WD CVT Komplettgetriebe mit Drehmomentwandler OEM 2700A402 2700A403 Für Mitsubishi Outlander Lancer 4WD 2.4L 3.0L Großhandel 2014‐2021

Frage: Welche anderen weniger beliebten Mitsubishi-Modelle passen außer Outlander und Lancer-EX zu W1CJC JF017E 4WD-Getrieben?

Antwort: Abgesehen vom Outlander und Lancer-EX wird diese W1CJC 4WD-Einheit hauptsächlich für bestimmte Marktversionen des Mitsubishi ASX-RVR 4WD verwendet und deckt auch einige regionale Eclipse Cross frühe 4WD-Varianten ab. Viele Nischen-Grauimporte von japanischen Inlandsfahrzeugen verwenden ebenfalls dieses Getriebe, jedoch können deren Hardware-Kalibrierungen von Exportversionen abweichen. Wir können keine direkte Plug-and-Play-Kompatibilität nur anhand des Modellnamens garantieren. Sie müssen die Fahrgestellnummer, die Getriebe-Gussnummer oder die OEM-Teilenummer für die endgültige Kompatibilitätsbestätigung angeben. Einige umgebrandete Peugeot- und Citroën-4WD-Pendants teilen sich eine ähnliche Plattform, sind aber nicht vollständig austauschbar. Falsche Zuordnung führt zu Schaltfehlern oder vorzeitigem Schaden, daher wird eine technische Überprüfung vor der Bestellung dringend empfohlen.

Frage: Das Originalfahrzeug ist mit einem W1CJC-Getriebe ausgestattet. Muss das werkseitig installierte TCU-Steuergerät beim Einbau Ihrer überholten Baugruppe neu programmiert werden?

Antwort:Ihr ursprüngliches Fahrzeug-TCU kann an Bord bleiben und muss nicht physisch ausgetauscht werden, jedoch müssen nach der Installation eine obligatorische Ventilköper-Codierung und eine Schaltadaptions-Lernfunktion abgeschlossen werden.NHTSA. Ohne diese Kalibrierung können Sie harte Schaltvorgänge, verzögerte Reaktionen oder die Auslösung von Warnleuchten erfahren, selbst wenn die Einheit mechanisch korrekt ist. Lokale Werkstätten müssen MUT-III oder ein qualifiziertes professionelles Diagnosegerät verwenden, um den Lernvorgang abzuschließen. Das einfache Löschen von Fehlercodes reicht nicht aus. Wir kennzeichnen den Ventilköper-Kalibrierungscode auf jeder überholten Einheit zur Referenz für Techniker. Das Überspringen der erforderlichen Kalibrierung führt zum Erlöschen unserer Produktgarantie. Bitte erinnern Sie Ihre nachgelagerten Installateure daran, die offizielle Mitsubishi-Serviceprozedur vor der Probefahrt strikt einzuhalten.

Frage: Sind bei Ihrem überholten W1CJC-Getriebe die internen Kupplungsreibscheiben brandneue Komponenten oder überholte und geschliffene alte?

Antwort:Alle Kupplungsreibscheiben in unseren überholten W1CJC-Einheiten sind brandneue Ersatzteile und keine geschliffenen oder wiederverwendeten alten Reibscheiben. Verschleißteile der Original-Reibscheiben werden während der Demontage vollständig entsorgt, da wiederverwendete Scheiben dazu neigen, bei starker Belastung frühzeitig zu verglasen, durchzurutschen und zu überhitzen. Wir wählen qualifizierte Aftermarket-Brandneue Reibungssätze aus, die auf die JF017E-Spezifikation abgestimmt sind. Jede montierte Einheit durchläuft einen vollständigen Prüfstandstest, um den Kupplungsdruck und die Ansprechleistung zu überprüfen. Selbst geringer Verschleiß an den Stahl-Trennscheiben führt zum Austausch. Bitte beachten Sie, dass eine unsachgemäße Wahl des Getriebeöls während der Installation den Verschleiß der Reibungskomponenten unabhängig von der neuen Scheibenmontage beschleunigt.