Fabrik-aufgearbeitete JF017E 2WD CVT-Getriebebaugruppe OE 31020-3WX4B für Nissan X-Trail Rogue 2.5L T32 2014-2020 Großhandelslieferung
Dieses werkseitig überholte JF017E (RE0F10E) 2WD CVT-Getriebe wird speziell für globale Autoteilehändler und Großhändler geliefert, kompatibel mit Nissan X-Trail und Rogue T32 2,5L 2WD Fahrzeugen von 2014 bis 2020, OE-Referenznummer 31020-3WX4B. Der gesamte Überholungsprozess folgt standardisierten Werkstatt-SOPs: vollständige Demontage jeder Komponente, Präzisionsmaßprüfung für mechanische Teile, erzwungene Ausmusterung von gerissenen Trommeln, verschlissenen Riemenscheibenwellen und defekten Ventilspulen. Alle Gummidichtungen, O-Ringe und Dichtungen werden durch OEM-konforme Neuteile ersetzt. Nach der Montage durchläuft jedes Getriebe einen Druckhalte- und einen dynamischen CVT-Prüfstandstest, um die Übersetzungsänderung, die Wandlerüberbrückungsleistung und die Null-Innenleckage zu überprüfen. Wir unterstützen gemischte Containerbestellungen, neutrale Exportverpackungen ohne Logo und flexible Zahlungsrichtlinien für langfristige Großkunden. Bitte beachten Sie, dass dieses Angebot nur für die 2WD-Variante gilt; 4WD JF017E ist eine eigenständige SKU und kann nicht ersetzt werden.
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Getriebemodell | JF017E / RE0F10E, 2WD Frontantrieb |
| OE-Nummer | 31020-3WX4B |
| Passform | Nissan X-Trail, Rogue T32 |
| Motor | 2,5L Saugbenziner |
| Modelljahr | 2014~2020 |
| Antriebsart | 2WD FWD |
| Typ | Überholtes CVT8-Getriebe |
| Bruttogewicht | 110 KG |
| Außenabmessungen | 720mm × 480mm × 560mm |
| Prüfstand | Vollhydraulischer + dynamischer Zyklustest |
| Standardverpackung | IPPC begaste Holzkiste, neutrale Verpackung optional |
Unser QC-System deckt den gesamten Überholungsprozess ab, von der Eingangsprüfung der Kernteile bis zur Auslieferung der fertigen Einheit. Verschleißteile, die die Toleranz überschreiten, werden aussortiert und nicht repariert. Das Ventilgehäuse und das Magnetventilpaket werden einzeln auf elektrischen Widerstand und Ölflussrate geprüft. Nach der Montage führt jede Einheit einen statischen Druckhalte-Lecktest und einen vollständigen dynamischen Prüfstand-Zyklustest durch, um den realen Fahrzeugbetrieb zu simulieren, Geräusche, Schaltglätte und Sperrstabilität zu überprüfen. Wir speichern Testdaten für jede Einheit zur Rückverfolgbarkeit und überarbeiten streng alle nicht konformen Produkte.
Als direkte Überholungsfabrik und nicht als Handelsunternehmen können wir wettbewerbsfähige Großhandelspreise für Großbestellungen mit gestaffelten Mengenrabatten anbieten. Stabiler Lagerbestand unterstützt kleine Musterbestellungen und große FCL-Bestellungen. Wir bieten einen kostenlosen VIN-Dekodierungsservice zur Bestätigung der Antriebsform und der ursprünglichen Teilenummer, um Fehlieferungen zu vermeiden. Neutrale Verpackungen ohne Logo sind für Wiederverkäufer kostenlos, und wir können Versandmarkierungen und Dokumente anpassen, um die Anforderungen der Zollbehörden verschiedener Länder zu erfüllen. Wir verfügen über reiche Exporterfahrung und können mit Ihrem benannten Spediteur zusammenarbeiten.
Wir empfehlen Ihren nachgelagerten Reparaturkunden, den gesamten Kühlkreislauf zu reinigen und den Ölkühler vor der Installation zu ersetzen. Metallpulverrückstände im Kühler beschädigen das überholte Getriebe schnell. Verwenden Sie nur NS-3-konformes CVT-Fluid. Nach der physischen Installation führen Sie das CVT-adaptive Lern-Reset über einen professionellen Scanner durch. Wir können englischsprachige Bedienungsanleitungen und Fernvideo-technische Anleitungen für Ihre lokalen Reparaturtechniker bereitstellen, wenn nötig.
Wir verwenden eine IPPC-wärmebehandelte Holzkiste für den Export, die die phytosanitäre Inspektionsanforderung der meisten Länder erfüllt. Alle Ölanschlüsse sind mit roten Kunststoffkappen geschützt, um Kontamination und Leckage während des See- oder Lufttransports zu vermeiden. Wir unterstützen kundenspezifische Druckmarkierungen, Kundenlogos und Fahrgestellnummern auf der Kiste. Wir können einen vollständigen Satz Exportdokumente ausstellen, einschließlich Handelsrechnung, Packliste und Inspektionszertifikat. Wir akzeptieren EXW, FOB, CIF-Handelsbedingungen, und Teillieferungen können für langfristige Kooperationskunden verhandelt werden.
Wir sind eine spezialisierte Fabrik für die Überholung von Automatikgetrieben mit über 20 Jahren Branchenerfahrung, ausgestattet mit vollständigen Demontage-, Ultraschallreinigungs-, Montage- und professionellen CVT-Prüfstandlinien. Wir liefern hauptsächlich überholte CVT- und AT-Getriebe für ausländische Autoteilegroßhändler und Reparaturketten. Unsere Fabrik implementiert standardisierte Überholungsspezifikationen und ein unabhängiges QC-Team, das konsistente Qualität und stabile Lieferzeiten für wiederholte Großbestellungen gewährleisten kann.
F1: Wird die überholte UA80E-Baugruppe mit Getriebeöl vorbefüllt geliefert oder leer versendet?
A1: Unser Standard-UA80E-Getriebe wird ohne vorbefülltes Getriebeöl geliefert. Das Vorbefüllen von Öl für lange Seetransporte birgt hohe Risiken von Leckagen, kontaminierten Behältern und Problemen bei der Zollinspektion. Alle Ölanschlüsse sind mit Schutzplastikkappen versehen, um Staub und Schmutz abzuhalten. Ihre lokalen Techniker müssen das vorgeschriebene AT-Fluid in der richtigen Menge nach der vollständigen Installation und Reinigung des Kühlsystems vor der Straßenprüfung einfüllen.
F2: Wird bei jeder fertigen UA80E-Einheit ein hydraulischer Druckhalte-Lecktest durchgeführt und wie lange dauert die Haltezeit?
A5: Jede neu montierte UA80E durchläuft einen statischen hydraulischen Druckhalte-Lecktest als obligatorischen QC-Schritt. Wir halten den Standardprüfdruck für eine festgelegte Dauer aufrecht, um alle Dichtflächen, Ventilgehäusekreisläufe und Wellendichtungen auf versteckte Undichtigkeiten zu prüfen. Jede Einheit, die einen Druckabfall oder Flüssigkeitsleckage aufweist, wird zur vollständigen Demontage und Nacharbeit zurückgeschickt und kann erst nach Bestehen des Nachtests zum dynamischen Prüfstandtest oder zur Verpackung übergehen.
F3: Können wir eine nackte UA80E-Gehäusebaugruppe ohne Drehmomentwandler oder Ölkühler kaufen, um die Beschaffungskosten zu senken?
A6: Ja, wir unterstützen kundenspezifische Konfigurationen von nackten Gehäusen ohne Drehmomentwandler oder Ölkühler, um Ihre Einkaufskosten zu senken. Sie müssen diese spezielle Anforderung nur deutlich auf Ihrer Bestellung vermerken, bevor die Produktion beginnt. Wir passen die Stückliste, den Stückpreis und die Verpackung entsprechend an. Bitte beachten Sie, dass die nackte Einheit immer noch den standardmäßigen Drucklecktest durchführt, um die Dichtleistung und gleichbleibende Qualität für Ihr Aftermarket-Geschäft zu gewährleisten.


Fabriküberholte JF017E CVT-Getriebebaugruppe
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