Generalüberholtes Automatikgetriebe A6MF1 2WD 6-Gang für Hyundai Tucson ix35 Sonata Kia Sportage Optima 2.0L 2.4L 2009-2016 Generalüberholtes Getriebe Kompletteinheit OE 450003B400

1. Produktübersicht

Dies ist eine generalüberholte A6MF1 2WD 6-Gang-Automatikgetriebebaugruppe, auch bekannt als 6F24-Getriebe, werkseitig überholt für Hyundai und Kia 2WD-Fahrzeuge mit 2,0L / 2,4L Benzinmotor. Jede Kernkomponente, einschließlich Kupplungen, Kolben, Lager, Dichtungen und Dichtungsringe, wird durch brandneue, hochwertige Ersatzteile ersetzt. Die komplette Baugruppe umfasst Drehmomentwandler, Schaltkasten, Ölwanne und interne Magnetventile. Dieses überholte Getriebe ist ein direkter Ersatz für ein ausgefallenes A6MF1 2WD-Getriebe und ist für eine direkte Plug-and-Play-Installation konzipiert, um Rutschen, hartes Schalten, Leistungsverlust und andere häufige Getriebefehler zu beheben.

2. Einbau- und Parametertabelle

3. Inspektions- und Prüfstandard

Wir zerlegen jeden A6MF1-Getriebekern vollständig, reinigen alle Gehäuse und Metallteile in einem Ultraschallreinigungsbad, prüfen das Gehäuse auf Risse, Verschleiß und Gewindeschäden. Alle verschleißanfälligen Innenteile werden ersetzt. Nach der Montage wird jedes generalüberholte A6MF1-Getriebe über 30 Minuten auf einer professionellen Getriebe-Prüfbank getestet. Wir prüfen den Leitungsdruck, die Schaltqualität, die Sperrfunktion, Öllecks und die Temperaturstabilität unter simulierter Fahrbelastung. Einheiten mit abnormalem Schalten oder Druckabweichungen werden vor der Verpackung überarbeitet, jede Einheit wird mit einem Prüfbericht geliefert.

4. Kernwettbewerbsvorteile

Alle verschleißanfälligen Komponenten werden vollständig erneuert und nicht nur gereinigt. Unser generalüberholtes A6MF1 verwendet Reibscheiben, Stahlplatten, Dichtungssätze und Lager nach OEM-Spezifikation. Komplette Baugruppe mit Drehmomentwandler und Schaltkasten, bereit für die direkte Installation ohne zusätzlichen Teilekauf. Auf der Prüfbank getestet, um eine stabile Schaltleistung zu gewährleisten. Wir halten uns strikt an die OE-Spezifikation, keine Modifikation erforderlich. Im Vergleich zu gebrauchten Getrieben hat unsere überholte Einheit eine längere Lebensdauer und eine vorhersehbare Qualität.

5. Professionelle Installationsanleitung

1. Spülen und reinigen Sie den Kühlkörper und die Ölleitung des Fahrzeugs vollständig, um Metallspäne aus dem alten, ausgefallenen Getriebe zu entfernen, bevor Sie das neue, überholte Getriebe einbauen. Ein verschmutzter Kühler ist die Hauptursache für den Ausfall neuer Getriebe.
2. Verwenden Sie das richtige Hyundai/Kia ATF-Fluid gemäß den Herstellervorgaben und füllen Sie die richtige Ölmenge ein.
3. Überprüfen Sie den Kabelbaum, den Stecker und das Massekabel erneut, inspizieren Sie die Magnetventilverbindung.
4. Führen Sie nach der Installation die TCM-Adaptions- und Wiedererlernverfahren durch und machen Sie eine schrittweise Probefahrt.
5. Vermeiden Sie schwere Lasten und aggressives Fahren innerhalb der ersten 200 km nach der Installation.

6. Verpackung und Transport

Das Getriebe ist mit Rostschutzfolie und Schaumstoffpolsterung verpackt und mit Metallbefestigungen auf einer stabilen Holzkiste fixiert. IPPC-wärmebehandelte Holzkiste für den Seetransport erhältlich, um die internationalen Zollbegasungsanforderungen zu erfüllen. Stoßsicheres Etikett auf der Verpackung angebracht. Wir unterstützen FOB-, CIF-, DDP-Versandbedingungen und können See- oder Luftfracht für Großbestellungen arrangieren.

7. Vorstellung der Fabrikstärke

Unsere Fabrik ist seit über 18 Jahren auf die Generalüberholung von Automatikgetriebebaugruppen spezialisiert und konzentriert sich auf die 6AT-Serien für koreanische Autos wie A6MF1, A6MF2, A6LF. Wir verfügen über eine vollständige Werkstatt für Demontage, Reinigung, Montage und dynamometrische Prüfung. Wir liefern überholte Getriebe an Autowerkstätten und Großhändler für Autoteile weltweit. Wir halten einen ausreichenden Lagerbestand an A6MF1 2WD-Einheiten und unterstützen Großhandels- und kleine Testbestellungen.

8. FAQ

F1: Können wir unsere lokal bezogenen gebrauchten A6MF1-2WD-Kerne an Ihre Fabrik senden und einen beauftragten Generalüberholungsservice für unser Großhandelsprojekt anfordern?

A: Ja, wir bieten professionelle beauftragte Generalüberholungsservices für gebrauchte A6MF1-2WD-Kerne von B2B-Großhändlern aus Übersee an, wobei mehrere Voraussetzungen vor dem Versand der Kerne in unsere Werkstatt bestätigt werden müssen. Jeder eingehende Kern durchläuft eine umfassende Eingangsprüfung. Kerne mit Rissen im Gehäuse, stark abgenutzten Gewinden, Überschwemmungsschäden, verbrannten Kupplungspaketen oder irreversiblen internen mechanischen Schäden werden für die Überholung abgelehnt. Wir liefern vollständige Inspektionsfotos und schriftliche Bewertungsberichte für alle nicht qualifizierten Kerne. Sie tragen alle internationalen Frachtgebühren, Einfuhrzölle und Zollabfertigungskosten für den Versand gebrauchter Getriebekerne nach China. Unser Leistungsumfang umfasst die vollständige Demontage, mehrstufige Ultraschall-Thermoreinigung, Maßmessung kritischer Komponenten, Austausch verschlissener Teile, Präzisionsmontage und vollständige dynamometrische Prüfstandtests. Wir unterzeichnen eine formelle technische Vereinbarung, um die Standards für den Austausch von Komponenten, die Prüfstandtests und den Garantieumfang für Ihre beauftragten Fertigeinheiten festzulegen. Bitte sortieren Sie Ihre Kerne und reichen Sie eine detaillierte Kerninventarliste vor dem Versand ein, damit wir eine angemessene Produktionsplanung vornehmen können.

F2: Welche technischen Lösungen werden Sie anwenden, wenn das Einsteckwellen-Dichtungsjournal des A6MF1-2WD während der Generalüberholung ringförmige Verschleißrillen aufweist, und behalten solche reparierten Einheiten die volle Garantieabdeckung?

A: Wenn unsere Techniker während des Generalüberholungsvorgangs ringförmige Verschleißrillen auf dem Einsteckwellen-Dichtungsjournal des A6MF1-2WD feststellen, wird die Einpressbuchsenreparatur unsere primäre Lösung sein, vorausgesetzt, das Grundmetall der Einsteckwelle weist keine Torsionsverformung oder Ermüdungsrisse auf. Wir führen eine Präzisionsbearbeitung der verschlissenen Journaloberfläche durch und pressen eine verschleißfeste Legierungsbuchse ein, um das ursprüngliche Journalmaß wiederherzustellen, sodass die Öldichtung eine dichte Passung erreicht und potenzielle versteckte Ölleckrisiken beseitigt werden. Diese Reparatur wird in unserer internen Rückverfolgbarkeitsdatenbank vollständig protokolliert und mit der eindeutigen Seriennummer der Einheit verknüpft. Einheiten, die mit einer qualifizierten Buchsenreparatur abgeschlossen wurden, genießen weiterhin unsere Standardgarantie für generalüberholte Produkte. Wenn die Einsteckwelle jedoch einen tiefen Riss, eine Verdrehung oder eine Abnutzung aufweist, die über die Bearbeitungstoleranz hinausgeht, werden wir die alte Welle verwerfen und stattdessen eine brandneue Ersatzwelle einbauen. Wir werden kritische Bearbeitungsprotokolle niemals vor unseren B2B-Großhandelskunden verbergen.

F3: Welche internen Rostschutzverfahren führen Sie bei generalüberholten A6MF1-2WD-Einheiten nach dem dynamometrischen Test für den Fernseetransport und die langfristige Lagerung in Übersee durch?

A: Das gesamte Test-ATF-Fluid wird nach dem dynamometrischen Test vollständig aus den generalüberholten A6MF1-2WD-Einheiten abgelassen, daher ist eine zuverlässige interne Rostschutzbehandlung unerlässlich, um die Umgebungen mit hoher Luftfeuchtigkeit und starker Salzsprühnebel während des Seetransports oder der langfristigen Lagerung in Übersee-Lagern zu widerstehen. Wir verwenden hochwertige flüchtige Korrosionsschutzmittel anstelle von gewöhnlichem Schmieröl, um interne Metalloberflächen zu schützen, einschließlich Zahnflanken des Getriebes, Differentiale, Lagerlaufbahnen, Ölkanäle des Schaltkastens und Kupplungsstahlplatten. Gleichzeitig werden qualifizierte Trockenmittelbeutel in jede IPPC-Holzkiste eingelegt, um die Feuchtigkeit in der versiegelten Verpackung kontinuierlich zu absorbieren. Bitte beachten Sie, dass dieses flüchtige Rostschutzmittel nur zum Schutz während der Lagerung dient und während der Fahrzeuginstallation gründlich mit dem von Hyundai-Kia spezifizierten SP-IV ATF-Fluid ausgespült werden muss. Unter gut versiegelten Verpackungsbedingungen kann seine gültige Rostschutzdauer bis zu 12 Monate betragen. Wenn Ihr lokales Lager diese überholten Getriebe länger als diesen Zyklus lagern muss, müssen Sie vor der tatsächlichen Montage am Fahrzeug eine Nachinspektion und eine sekundäre Rostschutzbehandlung durchführen.