Nachgefertigte Automatikgetriebe JF414E Vollbaugruppe mit Drehmomentwandler 31020-3MX0D Für Nissan Versa March Almera 1.6L HR16DE 2012‐2019 4-Gang-FWD-Getriebe Direktwechsel

1.Produktübersicht

Dieses neu gefertigte Automatikgetriebe mit vier Gang-Vorderradantrieb JF414E ist mit einem Original-Torchwandler ausgestattet.geprüft, abgenutzte Teile durch brandneue Ersatzteile ersetzt, neu zusammengebaut und dynotestet.Für die Reparatur von Fahrzeugen geeignet, verkürzt den Reparaturzyklus für Personenkraftwagen.

2.Fitment und Parameter-Tabelle

3.Inspektions- und Prüfstandard

Nach der vollständigen Neuaufstellung läuft jedes Getriebe auf einem speziellen Getriebe-Dynobank.Leckageprüfung und Lärmkontrolle unter simulierter StraßenauflastungAlle hydraulischen Schaltkreise sind gespült. Jede Einheit muss vor dem Verpacken den vollständigen Dynotestbericht bestehen; fehlgeschlagene Einheiten werden zum Abbau und zur Nachbearbeitung zurückgeschickt.keine unqualifizierten Erzeugnisse aus der Werkstatt freigegeben werden.

4Kernwettbewerbsvorteile

Alle Reibscheiben, Dichtungsdichtungen, Lager und Magneten, die zu Verschleiß anfällig sind, wurden während des Umbauprozesses erneuert.Der Drehmomentwandler wird überprüft und wieder ausgeglichen.Wir führen strenge Rückverfolgbarkeitsunterlagen für jeden Nachbauprozess.

5.Berufliche Installationsanleitung

Vor der Montage bestätigen Sie die VIN-Nummer, um die genaue Übereinstimmung der Getriebe-Teilnummer zu überprüfen.Alt übriggebliebene Trümmer im Ölkühler müssen vollständig gereinigt werden. Nach der Installation mit der spezifizierten Nissan Automatikgetriebe Flüssigkeit füllen. Nach dem ersten Straßentest, auf Ölleckage zu überprüfen.nicht unmittelbar nach dem ersten Anfahren mit schwerer Last fahren.

6Verpackung und Transport

Jedes neu hergestellte Getriebe wird mit einem dicken Stoßschutzeschaum verpackt und dann in eine robuste Exportkiste aus Sperrholz mit IPPC-Fumigationszeichen verpackt.Wir befestigen das Getriebe in der Holzkiste mit Stahlbefestigungen, um Verschiebungen und Kollisionen bei See- oder Landfracht zu vermeiden- Teiltransmissionsöl für die internationale Schifffahrt zu entleeren, um die Vorschriften für den Transport gefährlicher Güter einzuhalten.

7.Fabrikstärke Einführung

Wir verfügen über mehrere Testbänke für Dynos und professionelle Montage- und Demontage-Stationen.Wir haben einen großen Vorrat an beliebten Nissan-Getriebe., unterstützt den schnellen Versand von Bestellungen für kleine Chargen von lokalen Werkstätten und bietet technische Beratung bei Installationsproblemen.

8.FAQ

F1: Führen Sie eine Magnetpartikel-Rissinspektion am gebrauchten Getriebegehäuse für den umgebauten JF414E durch?

A1: Ja, die magnetische Partikel-Rissprüfung ist für jedes wiederverwendete Gehäuse des umgebauten Automatikgetriebes JF414E obligatorisch.Unser Qualitätsteam überprüft sorgfältig kritische Belastungsbereiche einschließlich Montage-BossesWenn kleine Risse entdeckt werden, wird das Gehäuse direkt abgeschafft, anstatt durch Schweißen repariert zu werden.Da sich versteckte Risse nach dem Straßenladen allmählich ausdehnen und schließlich zu plötzlichen Übertragungsfehlern führenDieser strenge Inspektionsstandard hilft unseren B-End-Kunden, die Risiken von Reklamationen im Außenhandel zu reduzieren.

F2: Wie verurteilen Sie die Wiederverwendung von Planetenrädern auf dem JF414E während der Umfertigung?

A2: Bei den planetaren Getriebesätzen des Getriebes JF414E setzen wir strenge Messstandards anstelle einer einfachen visuellen Inspektion ein.Rückschlag der Zahnräder und Abstand von Nadellöchern mit professionellen MikrometernWenn die Gegenreaktion unseren definierten Toleranzwert überschreitet, wird die gesamte Planetenanlage ersetzt.Kleine Verstopfung der Zahnoberfläche wird diese Komponenten für die Wiederverwendung disqualifizierenUnser Ziel ist es, planetarische Geräusche und Klopffehler nach dem Einbau des Fahrzeugs zu beseitigen, was eine stabile Qualitätsunterstützung für Ihr Großhandelsgeschäft bietet.

F3: Wenn Sie JF414E mit Dynotests testen, simulieren Sie hochtemperaturbedingte Arbeitsbedingungen für Märkte mit heißem Klima wie Lateinamerika?

Wenn man bedenkt, dass viele unserer Großkunden nachgefertigte JF414E-Geräte in Lateinamerika und andere tropische Regionen mit hohen Umgebungstemperaturen verkaufen,Bei unserem Dynotest wird die Betriebsöltemperatur für eine simulierte Lastprüfung auf 95-110 °C erhöht.Unter diesem hohen Temperaturzustand überprüfen unsere Bediener wiederholt die Stabilität des Wechseldrucks, die Verriegelungsreaktion und die Leckagefähigkeit des Ölsiegels.Wenn der Druck bei hoher Temperatur erheblich schwanktDiese zielgerichtete Hochtemperaturprüfung trägt dazu bei, das Getriebe für den Einsatz auf heißen Straßen anzupassen.